Comment transporter votre moto tout-terrain : supports d'attelage ou remorques

Il existe quelques moyens solides de transporter une moto tout-terrain, mais les supports d'attelage et les remorques sont parmi les plus simples, les plus économiques et les plus pratiques. Voyons quelle option pourrait vous convenir le mieux.

Je me souviens encore de ma première tentative de chargement de ma « petite » Honda CRF 230 dual sport sur un support d'attelage monomoto. En tant que novice, lorsque le vélo de 250 livres a roulé sur la plate-forme au-dessus de moi, j'ai resserré ma prise sur les poignées pour maintenir le véhicule droit. Cela a activé l'accélérateur à mesure que le vélo montait et avançait. Le moteur s'est mis à tourner, propulsant mon véhicule de l'autre côté et m'entraînant vers le bas avec lui.

De nombreuses leçons peuvent être savourées à partir de ce moment. Heureusement, il existe quelques astuces et techniques utiles qui peuvent vous aider à charger votre vélo plus facilement et en toute sécurité.

À cette fin, lorsque vous prendrez votre première moto tout-terrain ou double sport, vous devrez déterminer la meilleure façon de transporter votre moto jusqu'au début du sentier. Quelques options existent, depuis une plate-forme de camion ou un porte-attelage jusqu'à une remorque. La meilleure option dépend grandement de votre véhicule et de votre budget.

Il y a des avantages et des inconvénients dans toute la gamme des options, explique Jessy Hill, copropriétaire deTravaux automobiles en montée à Crested Butte, Colorado : « Si vous avez un camion et un budget serré, vous pouvez vous procurer une rampe et charger la moto tout-terrain dans votre lit – c'est le mode X Games. Le rêve idéal est une remorque fermée avec une rampe qui protège votre vélo des éléments et peut stocker tout votre équipement. Vous pouvez même dormir à l'intérieur si vous avez untransporteur de jouets.»

Ici, nous approfondissons deux des investissements les plus courants, les plus abordables et les plus modérés – le support d'attelage par rapport à la remorque non fermée – ainsi que les avantages, les inconvénients et les conseils de chargement pour chaque conception.

Les cyclistes peuvent envisager une gamme de modèles d'attelage et de traction, y compris un support d'attelage roulant pour un seul vélo, que Hill utilise principalement, en particulier lorsqu'elle conduit seule jusqu'au début du trajet. Elle utilise l'aluminiumMaître du transport de fret portuaire(170 $) avec une capacité de 400 livres, qui s'adapte à un récepteur de 2 pouces.

Une autre option est l'aluminium légerPorte-moto en aluminium Black Widow(180 $) avec une capacité de 400 livres pour un attelage de remorque de classe III ou IV de 2 pouces.

« Les supports d'attelage roll-on font tous la même chose : ils sont livrés avec une rampe que vous détachez et placez au bout de la plate-forme pour enrouler votre vélo, puis vous rattachez la rampe. Le design fonctionne bien et est léger – je peux le prendre et l’enfiler moi-même. C'est très bon marché si vous devez le remplacer, par exemple si vous perdez une pièce ou si vous l'endommagez en quelque chose », explique Hill.

Pour empiler deux vélos, il existe des modèles à double attelage comme lePorte-moto double en aluminium Black Widow – Capacité de 600 lb (390$). Hill prévient : « Faites attention à votre véhicule et s'il peut supporter ce poids sur votre attelage. Je ne le ferais que si j'avais au moins un camion d'une demi-tonne », doté d'une charge utile de 1 000 livres.

« Nous n'avons pas de voitures pour supporter cela. Je ne voudrais le faire que si j'avais un camion de 1 500 tonnes, un quart ou une demi-tonne. Vous devez faire attention au véhicule dans lequel vous vous trouvez et s'il peut supporter ce poids sur votre attelage. Si j’avais un plus gros camion, ce serait une option.

Les options en acier incluent lePorte-vélos EGO Bikeavec une capacité de 600 livres (116 $) ou leSupport robuste Pensun (115 $) avec une limite de 500 livres. LePorte-moto en acier Black Widow(280 $) comprend une cale de roue intégrée pour tasser et ancrer le pneu avant.

Le compromis? « Les supports en acier sont plus lourds, donc il est plus difficile et plus encombrant d'entrer et de sortir de l'attelage par vous-même », note Hill.

Que vous optiez pour l'acier ou l'aluminium, note-t-elle, « vous ressentirez le poids sur l'arrière lorsque vous conduisez dans les virages » et sur des routes cahoteuses, alors conduisez prudemment et en toute sécurité.

Une autre option, en particulier pour plusieurs machines, consiste à remorquer votre moto tout-terrain sur une remorque non fermée derrière votre plate-forme. La capacité de remorquage diffère de la charge utile de votre véhicule, alors assurez-vous de vérifier le poids que vous pouvez tirer en toute sécurité.