Apportez toujours une sangle de remorquage

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Un petit conseil d'Ezra Dyer : rangez une sangle de remorquage dans votre voiture ou votre camion. Tôt ou tard, vous serez heureux de l'avoir fait.

J'ai utilisé ma sangle de remorquage trois fois au cours de la dernière année. Il s'agit d'un pied jaune de 20 pieds de Safeway Sling, évalué à 10 000 livres, avec des boucles à chaque extrémité. Une étiquette à une extrémité suggère de jeter la sangle lorsque les cordons rouges sont usés, mais cela n'est pas encore arrivé. Et cette sangle a connu de l'action. Je l'ai utilisé pour sauver des véhicules coincés sur une plage avec une Mercedes G-Squared, faire glisser une Lexus RX350 sur une pente enneigée avec un GMC Yukon AT4 2021 et sortir le Suburban d'un voisin d'un fossé avec mon Bronco.

Avec cette sangle de remorquage, j'ai également utilisé un Subaru Crosstrek pour sauver un Toyota FJ Cruiser (une colline enneigée et ses quatre roues motrices ne s'enclenchaient pas) et j'ai utilisé un FJ Cruiser pour sauver un Subaru Crosstrek (embourbé dans le sable profond) . Vous voulez vous sentir comme un héros, débloquer la voiture de quelqu'un. Et pour ce faire, vous devez disposer d’une sangle de remorquage.

Peut-être qu'une sangle de remorquage semble être le genre de chose que vous transportez uniquement si vous êtes sur Ice Road Truckers ou si vous êtes le genre de passionné de route dont le FJ80 a 90 pour cent de son extérieur recouvert de pelles, de crics et de bidons de carburant bosselés. Ce n'est pas le cas. J'ai apporté la sangle lorsque nous avons emmené un RAV4 TRD hors route l'année dernière, mais je n'en ai pas eu besoin ce jour-là. J'en ai cependant eu besoin quelques mois plus tard, lorsque le fossé du désespoir a englouti la Mazda 3 d'un voisin.

Ce fossé est au bout de ma rue, et c'est un adversaire rusé qui a réclamé de nombreuses voitures. Il bute contre une intersection à 90 degrés et est à la fois profond et pavé, sans bordure ni autre aide visuelle indiquant que ce qui ressemble initialement à l'accotement est en fait deux pieds plus bas que la chaussée. Et la rue elle-même est étroite, donc si une voiture se trouve dans l'autre voie, il est facile de tourner au coin et de se retrouver au bord du gouffre – ou dedans, comme cela s'est produit avec la Mazda. Je l'ai traîné avec un Ford F-350 Tremor, en enroulant une extrémité de la sangle autour du sous-châssis avant du 3 et en fixant l'autre à l'un des gros crochets de remorquage avant du Tremor. À partir de là, le plus difficile a été de tempérer mon enthousiasme pour ne pas déchirer la Mazda en deux d’un coup d’accélérateur du F-350. Une extraction antérieure au même endroit a opposé un Nissan XTerra contre un GMC Sierra 1500 Denali, qui n'a également eu aucune difficulté à ramener l'habitant des fossés au pays du mobile.

Sortir une voiture d’un fossé est une montée d’adrénaline. Quelque chose n’allait pas et vous l’avez réparé à l’aide d’une machine puissante. Il y a un certain plaisir juvénile primordial à traîner des objets avec un camion ; le fait d'aider quelqu'un est un bonus. Sur la plage, dans le G-wagen, des gens ont essayé de me payer pour le remorquage. J'ai refusé, expliquant très honnêtement que je devais les payer parce que je m'amusais tellement.

Mais une sangle de remorquage n’est pas réservée au sauveteur potentiel. Vous pourriez aussi être celui qui en a besoin. Lorsque je suis parti à la montagne l’hiver dernier au volant de la Volkswagen GTI 2022, j’ai pris la décision de dernière minute de jeter la sangle de remorquage à l’arrière. J'étais content de l'avoir fait, car je me suis retrouvé coincé dans un parking où j'avais essayé de faire demi-tour pour éviter une route escarpée qui n'était pas tout à fait déneigée. Les pneus été de la VW ont glissé impuissants sur la pente enneigée du terrain, jusqu'à ce que la voiture soit en piqué près du bas, sans aucun espoir de remonter jusqu'à la sortie. Après de nombreuses poussées et vrilles infructueuses, nous avons finalement cassé la sangle de remorquage et l'avons accrochée à la Porsche Macan de mon complice. En 30 secondes, le problème a été résolu et nous nous sommes demandé pourquoi nous perdions autant d’efforts alors que la sangle de remorquage attendait là. Eh bien, d'accord, je connais une raison : la VW, un des premiers modèles européens, était équipée d'un œillet de remorquage incorrect qui refusait de s'enfiler dans le pare-chocs. J'ai donc dû grimper sous la voiture, dans la neige, et enrouler la sangle autour du faux-châssis arrière. Être le towee présente certains inconvénients.

Peu de temps après et à seulement quelques kilomètres de là, sur la route d'accès à un domaine skiable, j'ai vu une femme qui essayait de faire reculer sa Lexus RX 350 pour sortir d'une place de stationnement le long de la route et qui s'est retrouvée bloquée par un camion garé derrière elle. En raison de la neige et de l'angle de l'accotement, chaque centimètre qu'elle reculait entraînait une glissade parallèle vers le camion, jusqu'à ce qu'elle se retrouve coincée au bord d'un accrochage. J'ai donc récupéré le Yukon AT4 et mon fidèle Safeway Sling, je l'ai enroulé autour du récepteur d'attelage de la Lexus et j'ai éloigné l'arrière du camion.