La technologie Gruzka vise à changer l'avenir du transfert de marchandises

googletag.cmd.push(function() { var gptSlot = googletag.defineSlot('/21776187881/FW-Responsive-Main_Content-Slot1', [[728, 90], [468, 60], [300, 100], [ 320, 50]], 'div-gpt-ad-b1-i-fw-ad-1').defineSizeMapping(gptSizeMaps.banner1).setCollapseEmptyDiv(true).addService(googletag.pubads());gptAdSlots.push( gptSlot);});

En plus de 35 ans d'expérience dans la logistique et les opérations, Bob Richardson a découvert qu'une chose n'a jamais changé : le processus de transfert des marchandises.

« J'ai réalisé que la manutention des marchandises, les remorques et les carrosseries de camions n'avaient pas changé depuis 1930 », a-t-il déclaré dans une interview avec FreightWaves. « Si vous êtes déjà allé chez un fabricant de carrosseries de camions ou de remorques, ils les construisent toujours essentiellement de la même manière. Le fret y entre et sort toujours de la même manière. … C'est un processus très fastidieux.

C’est là que Richardson a eu l’idée de faciliter le processus de chargement et de déchargement d’un camion en créant des unités de manutention autonomes. Non seulement ces unités facilitent le transfert des marchandises, mais elles contribuent également à réduire ou à éliminer les pertes de stocks dues à la falsification ou au vol.

« Si vous expédiez moins qu'un camion, par exemple de Los Angeles à Chicago, cela sera probablement traité cinq ou six fois », a-t-il déclaré. « En cours de route, il peut être égaré ou endommagé. Si vous exploitez une livraison planifiée par itinéraire, il est probable que vous utilisiez la consolidation entrante ou le cross-docking sortant dans une configuration « hub andspoke ». Le transfert des produits vers des camions de livraison locaux demande beaucoup de main d’œuvre et nécessite une infrastructure physique. L’avenir des transports ne suivra pas exclusivement ce modèle, les systèmes autonomes commenceront à rendre ce modèle obsolète.

Richardson a fondé Revolutionary Truck Systems pour concevoir les produits « skunkworks » que sa société, Gruzka, allait bientôt commencer à fabriquer.

Le premier produit créé par Gruzka était le Transload Bin. Ce produit permet de réduire de 50 % les transactions de chargement sur les quais, permettant aux produits d'être chargés dans le bac métallique qui peut simplement être ramassé et déplacé par un chariot élévateur ou un transpalette standard. La sangle du bac sécurise le produit, élimine le besoin de palettes et de film étirable et crée un périmètre de sécurité pour empêcher le vol et les dommages.

fenêtre.googletag = fenêtre.googletag || {cmd : []} ; googletag.cmd.push(function() { googletag.defineSlot('/21776187881/fw-responsive-main_content-slot2', [[468, 60], [728, 90], [300, 100], [320, 50 ]], 'div-gpt-ad-1665767472470-0').defineSizeMapping(gptSizeMaps.banner1).addService(googletag.pubads()); googletag.pubads().enableSingleRequest(); googletag.pubads().collapseEmptyDivs( ); googletag.enableServices(); });

"L'avant et l'arrière s'ouvrent et se ferment facilement", a-t-il déclaré. « Vous pouvez plier les côtés et empiler les unités vides si nécessaire ; deux personnes peuvent le faire en moins de 30 secondes.

Ensuite, Richardson s'est concentré sur la révolution de la remorque physique. Son équipe avait pour objectif de créer un produit permettant une chaîne de contrôle physique unique à laquelle une seule personne à chaque extrémité devait accéder. Des produits similaires utilisés, notamment en Europe, nécessitent encore généralement beaucoup de main-d'œuvre et sont perçus comme dangereux lors du chargement et du déchargement d'une remorque, a-t-il déclaré.

La boîte Bobtail et le système de transfert horizontal de l'entreprise simplifient et automatisent le processus en permettant un transfert direct sans entrepôt, quai de chargement ou personnel supplémentaire requis et créent une unité de fret sécurisée.

« Nous avons construit un système capable de transférer toute la carrosserie du camion en moins de deux minutes », a déclaré Richardson. « Vous appuyez sur un bouton, [le système] se déverrouille et se lève de la plate-forme, se met légèrement à niveau, puis se lève pour correspondre au niveau du camion de l'unité de réception. Ensuite, il le transmet simplement [à l'unité] et l'inverse se produit et le verrouille à nouveau. Tout cela peut se produire en moins de deux minutes et sur un terrain accidenté. Il s'agit d'un système qui nécessite un minimum de personnel pour fonctionner aujourd'hui et qui fera partie des systèmes autonomes à l'avenir.

Les systèmes de Richardson peuvent également être personnalisés pour fonctionner à l'énergie solaire, créant ainsi une option respectueuse de l'environnement. Étant donné que la Bobtail Box peut être personnalisée à des fins réfrigérées, elle crée une solution pour les entreprises du secteur agroalimentaire qui ont tendance à compter sur des unités frigorifiques en fonctionnement pour éviter la détérioration.